近日，由AC汽車、AC同學會和玉成有限公司主辦的2024主機、保險與汽車零部件再制造研討會在上海圓滿舉辦。

本次研討會有包括來自多個主機廠、保險公司、平臺及數十家后市場汽服、供應鏈等相關企業參與，圍繞著我國汽車零部件再制造產業上下游產業鏈展開研討。

玉成有限公司副總裁何學海先生、中汽研華誠認證（天津）有限公司劉陽陽先生以及AC汽車再制造專欄作者房斌先生在現場發布主題演講，圍繞再生資源整合、新形勢下在制造行業的機遇與挑戰，以及中國再制造業的宏觀現狀與發展等方面，帶來深入分享。

▲AC汽車創始人陳海生開場致辭

會議開場，由主辦方AC汽車創始人陳海生發表致辭，熱烈歡迎現場所有與會嘉賓，并預祝本次研討會順利開展。

玉成有限公司副總裁何學海：報廢機動車及再生資源整合

▲玉成有限公司副總裁何學海先生在現場發表講話

作為本次研討活動贊助方，玉成有限公司多年來憑借著專業的技術能力、經營能力和資源整合能力，深耕多個領域，旗下擁有22家報廢機動車回收拆解業務、5家下汽車后市場業務相關企業、3家國家汽車零部件再制造試點企業，以及2家大宗物資交易平臺。

玉成公司副總裁何學海先生發表講話。他圍繞報廢機動車及再生資源整合業務，從報廢車及相關資源的細分揀、深加工、再利用到汽車零部件再制造的全產業鏈條不斷延伸，促進報廢車資源的循環、高值利用等方面展開分享。

此外，何學海先生就全損事故車業務方面進行了詳細闡述：從業務覆蓋面、避免騙保解決拆車件合規性、合法性等角度展開，分析了當前我國全損事故車業務的痛點，并就全損事故車業務現狀和業務展望方面進行了延展。

何學海先生分享了玉成當前與保司層級的對接、車輛信息全流程跟蹤、質保能力等現狀；以及未來聯合維修協會等多方機構對保司全損事故車的相關規劃，包括全損事故車的管理、拆解處置到回用件認證、溯源與回流，在降低理賠成本、實現節能減排的同時，杜絕保險欺詐行為。

劉陽陽：新形勢下汽車零部件再制造的機遇與挑戰

▲中汽研華誠認證（天津）有限公司劉陽陽

接著，由中汽研華誠認證（天津）有限公司再制造認證業務負責人劉陽陽就“新形勢下汽車零部件再制造的機遇與挑戰”發表演講。

劉陽陽從再制造的內涵與意義、我國汽車零部件再制造產業發展現狀、認證引導企業改進質量管理和提升產品質量以及發展機遇與挑戰四個層面進行了深度剖析。

演講中，劉陽陽對再制造工藝流程進行了詳細拆解，并梳理了近年來我國支持汽車零部件再制造產業發展的重要政策，進而分享了在政策支持下，我國汽車零部件再制造產業現階段的重要成果：產業規?？焖贁U大、產業集聚明顯提高并為助力實現雙碳目標提供了有力支撐等。

同時，劉陽陽也分析了我國汽車零部件再制造產業存在的問題：產業面臨劣幣驅逐良幣困境、行業規模效應尚未形成、消費者認知不足、再制造企業技術能力落后以及生產環境差。

他認為，當前再制造行業正在面臨來自主機廠和保險公司的發展機遇與挑戰，關鍵在于與原廠備件體系博弈和差異化保費政策。而當前行業的總體目標一方面是良幣驅逐劣幣，淘汰臟亂差型企業；另一方面是行業規范化、高質量發展；產品質量有保證，消費者認可，再制造件廣泛應用。

房斌：中國零部件再制造業務的現狀與發展

▲AC汽車再制造專欄作者房斌

AC汽車再制造專欄作者房斌則從宏觀層面對我國汽車零部件再制造業務展開了深度分析。他從汽車零部件再制造規范管理暫行辦法主要內容切入，對當前再制造行業的4種業務模式（主機廠模式、代加工模式、授權模式和自主模式）進行了介紹。

此外，在房斌看來，當前再制造行業的機遇在于綠色發展的大趨勢、國內報廢汽車拆解行業數量不斷增加的現狀、以及資本正在開始關注再制造進行產業布局等。而當下的挑戰在于我國 車齡尚不足以構成充足的報廢車基數，信息不透明；此外，在主機廠模式下，投入產出比不高，SKU較有限，價格優勢并不明顯；另一方面，當下我國的再制造企業在技術壁壘和知識產權方面仍處于劣勢。

最后，房斌總結道，當下主機廠和后市場再制造企業屬于競爭與合作關系，且合作大于競爭。后市場再制造企業依賴于主機廠技術和參考標準，并部分借助主機廠銷售渠道；同時主機廠又借助再制造企業的回收、生產和銷售體系，實現再制造件全鏈路打通。

經過近2個小時的演講與分享，在茶歇期間，嘉賓們也熱情不減，進行著交流與探討。

▲茶歇時間熱情不減

圓滿收官

最后，嘉賓們就今日研討會主題“助力雙碳 相融共生”開展交流。嘉賓從主機廠、保司、平臺以及后市場供應鏈及零部件企業角度發表對中國再制造行業的看法，引發了激烈討論。

▲現場嘉賓交流與探討

▲晚宴 圓滿收官

研討會后的晚宴上，氛圍熱烈，AC同學及眾多與會嘉賓一同舉杯，為中國汽車報廢產業及零部件再制造行業許愿美好的發展前景，共同合作，不斷推進再制造全產業鏈發展。